高速低真空管道直線馬達(dá)磁懸浮交通系統(tǒng)于近日在山西省大同市順利完成了試驗，該系統(tǒng)目前仍正處于研發(fā)階段。而在9月11日山西省太原市舉辦的 2024中國（太原）國際能源產(chǎn)業(yè)博覽會上，高速磁懸浮列車模型也受到與會觀眾的高度關(guān)注和廣泛熱議。

據(jù)悉，該速磁懸浮列車峰值設(shè)計時速達(dá)每小時1000公里，大約是現(xiàn)有高鐵速度的三倍，甚至超過了飛機(jī)時速。一旦投入運(yùn)營，北京和上海之間的旅行時間將大幅縮短至約一小時，遠(yuǎn)低于目前以峰值時速運(yùn)行的京滬高鐵的運(yùn)行時間（4 小時18分鐘），同時大約兩地間飛行時間（約2小時）的一半。

說到磁懸浮列車，近幾年，世界各國都在大力研發(fā)、推廣磁懸浮技術(shù)，而該技術(shù)是一項與直線馬達(dá)息息相關(guān)的技術(shù)。磁懸浮列車是通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線馬達(dá) 產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行的，也就是說直線馬達(dá)是磁懸浮列車的“動力心臟”。

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